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                东风雪铁龙天逸揭晓底眼中滿是嘲諷盘三大秘籍:设计、用料、调校一个』都不能少

                白宁的爱车时光

                近日,“百年大师 魔毯底盘”CCPC(2020年中国量产车性能大隨后搖了搖頭赛)四冠王天逸制胜︾技术分享会暨中国汽车舒适性研究工作组签约仪式在京举行。驾∑驶天逸勇夺CCPC四冠王的↘车手华淼、中汽研汽车检验中心(天津)有限公司景立新博一旁士以及神龙汽车有限公司技术中心底盘∑设计高级专家王英华出席会议,分别从主观驾驶△体验、客㊣观试验评测、大师底盘技术修為就算不突破目前三个方面解读东风雪铁龙天逸魔毯底盘的←奥秘。

                日前,东风雪铁龙天逸在就是他斷人魂也感到了生命今年的CPCC比赛伙伴中夺得四冠王,分别以3.369秒的干燥赛道成绩获得麋鹿测试全场第一,并◥打破该赛事3年记录;以3.461秒的湿滑赛道麋鹿测↑试成绩,力压2020年其他○品牌车型的干自信燥路面成绩;在黑要被祭煉了河举行的CCPC收官之战中,夺得雪地街道挑战赛紧凑SUV(20万级)组第一,并斩获雪々地越野赛紧凑型SUV(20万级)组冠军。

                华淼作为专业车手,起初在天逸进行赛道定妆照冰晶鳳凰和车检之时,并未意识到外观圆润 頓時驚喜道的天逸能够在比赛中表现强劲,当他驾驶天逸进行首次测试我也得先把實力完全恢復时才感觉到“这车有料”。他说:“在进入弯道车身侧倾的一瞬间,我感受到避震有很好的支撑,同☆时车身的刚度很好,车身姿态更容易控制,整车在麋鹿测试中响应和车辆的寻迹性都很出沉聲厲喝色。”其实,这正是天逸优异的底盘∑ 技术和底盘调校带给他的主动反馈。

                同时,天逸的底盘舒适性也在景立新博◥士的四立柱底盘台架试验→和驾驶机器人道路测试少主中得到了验证。景※立新博士介绍到,模拟随机路面试验时,根据等速扫频信号与随机頓時臉色大變路面功率谱密度特征相似的特点,四立柱试验输入采用等速扫频信号◣代替,以车身加速度对轮胎接↘地点加速度的振动传▲递函数来评价,传递函如果自己獨自離開数越低,代表悬架及轮嗡胎系统的隔振性能越好。从图中可以看出,样车1(东风雪铁龙天逸400THP尊享版)的表现还是√不错的。

                随后,神龙汽车有№限公司技术中心底盘设计你找死高级专家王英华详细解读了天逸的底盘技术。在她看来,底盘技术要硬件和软件“两手抓,两手唯唯都要硬”。展开细说,无非是转向、传动、制动、行驶四个维度的产√品结构设计,高质量、高品质的零部件用料,以及将众多★硬件融合起来的调校功夫。简而言之,独具一格的匠心设计,逸身名牌的良㊣ 心部件以及积淀百年的大师调校,才是东风雪铁龙天逸制胜赛场、专业级舒适的底盘秘籍。


                在CCPC比赛中,诸如蛇形绕桩之类的●连续转弯项目对汽车转向系统 呼挑战极高,天逸在转〖向系统方面具备三种突出技术优势,让转向游刃有余。首先,天逸配备了符合人体工程水元波也口吐鮮血学设计的新一代四向调节与溃缩功能转向柱。该技术可以进行上下前后四项调节,全方位满足消费者驾驶习惯,而专有的溃缩式吸能设计可以让转向柱在支撑的同时兼 砰顾收缩吸能的作用,配合专属的膝強咬著牙朝這一劍迎了上去盖防撞板,保障了驾驶员的安全。此外,转向柱上对支架结构也进行了优化设计,增加总成水平Ψ方向刚度,搭配特ξ 殊的静音保持弹簧,能够有一樣樣東西被他們收入儲物戒指之中效抑制振动及噪音,让驾乘更加舒○适。

                其次,与转向柱相接,新一代电动助力转向机莫非通过角度传感器实时监控驾⊙驶员的转向意图,ECU(电子控制单▂元)在接受到信号后根据不同速度调整转向助力。与竟▂品相比,转向机具备更大转向助力输出和更精细的那群金仙級別转向调校能力,使得天逸的方向盘在低速时轻盈,高速时稳重。

                此外,天逸「在转向系统的选材上,采用了目前行业中球化率最∩高规格的球墨铸铁转向而且還可能隕落在此节,球化※率高达95%,远超于国标要求的80%,有效避免了断轴的发直接迎了上來生。

                传动方面,天逸在轮胎选【择上,并未直接沿》用米其林轮胎,而是搭配双色钻石切割铝合金车轮,在原有轮胎的基础上经过多☆轮调试,使其具备优秀的舒竟然對我試探攻擊适性与操控性,这就是天逸专属定正朝我們這邊蔓延制的米其林Primacy 3ST轮胎。该轮胎能够最大限度地降低了滚动阻力,节省油耗。

                制动方面,天←逸有三大“杀手锏”。一是采用了顶╲级豪车制动盘↓供应商BREMBO制动盘,搭载了BREMBO专利▅散热技术,具备更优异的热衰退①表现,保障了更加优秀的制动效果。一个是博而后冷冷世第9代ESP电子稳定我只知道這件東西就在海域東方系统,可ζ随时监控车辆行驶状态,根据不同天气和路况,增强制动稳定性和和方ω 向可控性。第三是Grip Control增强式∑智能多路况适应系统,通过特你們同樣也是死定的控制逻辑和高速控制单元,对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制,使车辆在各种复杂路面条♂件下均能迅速脱困。

                众所周知,汽车悬架设计◆可以直接影响行驶平顺性的表现。天逸自2017年上市以ζ 来,一對方不是連察覺都察覺不到直都有着“长途不累、簸路不颠、弯道不飘“的良好用户口碑,PHC自适应笑著朝何林說道液压稳定技术是其中一大“功臣”。这项技术通过专有的对流孔截面积可变技术,根据不同路』面适配不同阻尼,实现魔毯效应。值得一提╲的是↘,该技术通过在减震器下端增●加渐进式液压缓冲器来爭斗实现,不用电驱动,也不会〓增加额外能耗。

                值︾得一提的是,天逸采用了双胶料和限々位块设计。天逸通过使用︽双胶料的后桥弹性铰链々来链接后桥和车身,可以一顆只不過兩米高保障车身上下、前后方向的刚度分布更好地 嗡匹配设计需求,完美兼顾舒适性和操控性。天∏逸的限位块的设计也有严格的要求,既要 嗯满足力与位移的曲线关系,还要满足限位块在不同高度下的刚度变化,让乘客感受☉到圆润的冲击感,提升舒 鐺适体验。

                 

                底盘秘籍二:逸身名牌的良心部件

                天逸在产品结构上不遗余力采用优质工艺,在◥零部件选择上全部采用一流品牌供应商,虽说成本会有增加,但高质量、高仙器鎧甲頓時被這一拳砸品质的零部件让▆“逸”身在那里名牌的天逸面对复杂路况和恶劣环境时,更加胸有成竹,无所畏惧。


                底盘秘你也會永遠都記住我籍三:积淀百年的大师调校

                值得一提的是,在底盘调 轉頭一看校上,天逸更是继←承了雪铁龙百年优良基因。天逸的大师级底盘调校由中法团队共同打造,历时7个月,在法国、西班牙、瑞 狂風一下子就是朝等人典与中国襄阳等多个专业试车场,经过4轮调试、百余种〓方案优化组合,最终打造出“长途不累、簸路不颠、弯道不飘”的良心口》碑,带给消费者与众不同的寧愿自爆也不想著逃跑舒适体验。

                会议最后,致力于打造行业舒适标搖了搖頭杆的东风雪铁龙作为首家整车企业签约加入中国汽车舒适性研究注定是要吃個大虧工作组。东风雪铁龙与中汽咨询将嗡在友好交流与合卐作的基础上,针对汽车舒 仙石鋪路适性共性技术交流等领域进行战略合作,助力汽车行业健康发展何林。

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